Infiniti QX55: витонченість з присмаком медовухи

Більшість сучасних авто дедалі більше нагадують смартфони на колесах, але Infiniti дотримується спадщини - преміальний виробник додає приправ, але не робить борщ з васабі чи суші з кленовим сиропом. Скоріш так - це як вишукана страва, яка подається з не надто міцною, але пекучою медовухою. Адже як і раніше, новий купе-кросовер Infiniti QX55 залишається вірним традиціям і водночас виглядає стильно, сучасно і без надмірного пафосу.

Особисто я просто терпіти не можу, коли в салоні самі лише монітори і тачскріни. Бо користуватися ними, особливо, на поганих дорогах, м'яко кажучи, не дуже зручно - треба завжди відволікатися та ще й копирсатись у меню, щоб налаштувати клімат тощо. І хоча багато хто вважає клавіші старомодними, на мою думку, у поєднанні з тачскрінами вони значно зручніші за сенсорні кнопки. В усіх Інфініті так є і, сподіваюсь, буде - так звані гарячі клавіші завжди під рукою. І це справді комфортно.

Але почав я з особистого болючого питання, тому перейдемо до зовнішності. Навряд чи хтось сперечатиметься, що Infiniti QX55 - один із найгарніших автомобілів у модельній гамі (за винятком купе, звичайно). Ця модель справді виглядає круто, сучасно і стильно. Як на мене, суперечливих моментів у ній навіть менше, ніж у купе подібних BMW чи Mercedes. Все дуже лаконічно і гармонійно.

Те ж стосується інтер'єру - він не надмірно помпезний, але відразу розумієш, що сідаєш в авто преміум-класу. Комусь може здатися, що приборка дещо застаріла, проте як на мене це твердження не вірне. Скоріше так, вона виглядає класично. Це як часи Tissot чи одяг Salamander - ніякої циганщини та вичурної показухи.

Мені довелося проїхатись на Інфініті з Києва до Хмельницької області. Можу сказати, що за 300 з гаком кілометрів я фактично не стомився. Не в останню чергу завдяки зручним сидінням. Щоправда, огляд через салонне дзеркало іноді змушував дещо напружуватись - огляд назад ну дуже посередній Кузов типу купе-кросовер і похилий дах даються взнаки, але це платня за модний силует. Загалом салон доволі місткий і просторий, єдине, що позаду може бути не дуже зручно високим пасажирам, особливо при посадці (можна вдаритися об стійку).

Infiniti QX55 оснащений потужним 2,0-літровим турбо двигуном, який забезпечує доволі швидкий розгін та водночас не п'є бензин відрами - під час економічної їзди цілком можна вкластися у 8 літрів. Але! Якщо активувати Спорт і рухатись відповідно, вийде всі 12, а то й 13 літрів. Утім воно того варте хоча б через звук двигуна - він майже такий самий соковитий, як на попередніх моторах 3.7 л! Незважаючи на скромний об'єм, він муркоче дуже приємно. Його потужність - 249 «коней», що в парі з CVT-варіатором Jatco (імітує 8 фіксованих передач з підкермовими пелюстками, до речі) забезпечує не вибухову, але достойну динаміку - 7,5 секунд до 100 км/год.

Додатково, автомобіль пропонує передові технології, такі як система безключового доступу, бездротова зарядка для смартфона, адаптивний круїз-контроль та система попередження про зіткнення, що покращують комфорт та безпеку.

У русі QX55 нагадав мені Infiniti QX70 (того, який багато хто досі називає FX). Керованість, підвіска - все дуже схоже. І це не дивно, бо саме QX55 є наступником Еф Ікса. Навіть незважаючи на 21’’ диски, його підвіска не змушує записуватися до стоматолога чи мануального терапевта. Так, вона не м'яка, але й не занадто жорстка. Збита, тиха і дещо спортивна. При цьому «американська валкість» присутня.

Але є один нюанс, який просто бісив мене під час їзди - це «барабашка» над передньою панеллю. На швидкості більше 120-ти звідти доносились неприємні звуки на кшталт торохтіння і скрипіння. Зважаючи на невеликий пробіг авто це здалося мені дуже дивним, тому повертаючи авто після тесту, я сказав про це представнику імпортера. Виявилось, що це не проблема неякісного збирання, а… листячко. Якимось чином чималенький кленовий лист потрапив до повітропровіду, тому на великій швидкості й виникав набридливий звук.

Резюмуючи, залишається сказати, що у випадку з Infiniti QX55 дуже спірне питання, хто більше молодець серед розробників. Як на мене, це той нечастий випадок (у світі сучасних авто), коли маркетологи, дизайнери та інженери неодноразово проводили вечори разом, тому їм вдалося дійти згоди і зробити стильний та драйвовий авто з дуже виразним і водночас витонченим дизайном. На додачу, він ще й відносно доступний (як для свого класу).